LB: BTW: BCF: Kamerbrief over fiscale regelingen voor woon-werkverkeer zoals fiets en ov

In dit nieuwsbericht informeren wij u over de Kamerbrief motie fiscale regelingen voor woonwerkverkeer, specifiek t.a.v. fiets en ov van 18 september 2026. 

Uit de onderzoeksresultaten naar de effecten van fiscale regelingen op het woonwerkverkeer volgt dat het belangrijkste voor fiets- en ov-stimulering in het woonwerkverkeer is dat er een vergoeding wordt aangeboden door de werkgever voor aanschaf en gebruik van de fiets en het ov, waarbij het effect sterker wordt als dit onder voorwaarden gebeurt. 

Verdere stimulering door een verhoging van de bedragen lijkt een kleiner positief effect te generen. Daarnaast lijkt stimulering van de fiets via een onkostenvergoeding ten koste te gaan van het ov (vooral bus, metro en tram) terwijl bij stimulering van het ov de verschuiving ten koste gaat van fietsen en lopen; behalve op lange afstanden waar er sprake is van overstap van auto naar trein. 

Tot slot geven werknemers die niet met het ov en de fiets reizen, maar ook zij die dat wel doen, aan dat financiële voordelen voor de fiets en het ov over het algemeen minder belangrijk zijn dan praktische belemmeringen zoals comfort, afstand, het weer, voorzieningen en onveilige routes of daadwerkelijke verbindingen en overstap- en wachttijden.

Tegelijkertijd blijkt, op basis van enquêtes waar het aanbod en gebruik van deze fiscale regelingen een element is, dat veel werkgevers al meerdere fiscale regelingen aanbieden om het gebruik van de fiets en het ov te steunen. De gebruikscijfers laten echter zien dat het daadwerkelijk gebruik achterblijft en er mogelijk een mismatch bestaat tussen (de kwaliteit van en kennis over het) aanbod en het gebruik. Daarbij zijn er grote verschillen tussen werkgevers, in lijn met het uitgangspunt van de werkkostenregeling (wkr) dat werkgevers en werknemers keuzevrijheid hebben om deze fiscale regelingen toe te passen als element binnen het arbeidsvoorwaardelijke domein. 

Vanuit een kostenperspectief voor de werkgever is de positie van de leaseauto als aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde hierbij opvallend. Deze optie wordt door werknemers evenveel gebruikt als een fiets of ov-optie terwijl minder (kleine) werkgevers het aanbieden. Zo geeft de sector bijvoorbeeld aan dat een leasefiets (grofweg € 60- € 90 per maand voor een e-bike) veelal via bruto-netto uitruil wordt aangeboden, en dus voornamelijk door de werknemer wordt betaald, terwijl bij een leaseauto de kosten vaak volledig door de werkgever worden vergoed (al snel € 600 tot € 1.100 per maand voor een D-segment auto, afhankelijk van voertuig, contractduur, brandstofkosten, etc.).

Documenten en publicaties

• Kamerbrief motie fiscale regelingen voor woonwerkverkeer, specifiek t.a.v. fiets en ov, 18 september 2026, IENW/BSK-2026/167031. Klik hier 

---

Deel dit bericht: